通州明清時期的東城門和甕城遺址的未來命運

北京通州區修建地鐵，一地鐵站開挖後，發現明清通州城東城門和甕城，格局完整，翁城內道路、鋪地、排水道痕跡完整清楚。政府和城建部門堅持地下的地鐵站不能移動，而地面上是城市交通幹道，左右是開發項目，遺址被卡在當中。爲了不影響地鐵建設，地方政府和建設部門確定要將整個東門遺址切割搬走，待地鐵站施工後，將遺址遷回。

爲此，地方政府、建設部門、設計單位也幾次徵求上級文物主管部門、有關專家的意見，設計單位冥思苦想，仍未拿出像樣的處理方案。

這其中有幾個關鍵問題需要注意：

1. 公路地面到地鐵站頂板，僅有不足四米的的豎向空間。即使遺址遷回，也不可能恢復原有的地平高度。如果只是保持了水平位置，不管豎向位置，算不算是原位保護?

2. 以現有技術是否能將上千平米的甕城搬來搬去?即使能搬來搬去，是否能保證遺址不變形走樣?是否能做到保護文物的真實性和完整性?

3. 現在所看到的還只是遺址地表以上部分，地下部分是否還有其他內容，目前的考古工作還不到位，無法說清。是隻保留地表以上部分，還是要將城牆地下部分(如基礎)完整保留?如果堅持保留全部信息，那麼現在留給遺址的空間是遠遠不夠的。

4. 設計單位最近提出的方案，是要保留東門北側一段城牆的外包磚遺址，對於整個甕城移回後再埋起來。之所以會這樣考慮，是設計單位根本沒有弄清此遺址的重要內涵是什麼，什麼是應該全力保護的?因此將最重要的東西忽視了。

現在，設計單位還在繼續探討方案。一些文物保護機構也已介入，希望能有好的結果。

其實，保護該遺址很簡單。地鐵站取消，或適當西移一百米，就可避讓開遺址。

轉自”遠水孤去“新浪博客。

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2012年7月9日，北京，通州在修建開挖地鐵的過程中，無意間發現了明清時期的東城門和甕城遺址。遺址位於新華東街和濱河北路交叉口以西200米的地面交通幹道，根據規劃，地鐵新華大街站就在這一區域。

國際在線消息：2012年7月9日，北京，通州在修建開挖地鐵的過程中，無意間發現了明清時期的東城門和甕城遺址。遺址位於新華東街和濱河北路交叉口以西200米的地面交通幹道，左右兩側分別有地產開發項目，屬於極有商業發展前景的區域。根據規劃，地鐵新華大街站就在這一區域。

作爲大運河北運河的終點，在歷史上，通州東大門曾經發揮過極其重要的作用。供應皇宮、京城居民的糧食、貨物、用品均從這裏入京。北京文化遺產保護中心透露，東城門和甕城遺址的格局完整，甕城內道路、鋪地、排水道痕跡清晰。爲了不影響地鐵的建設，有關單位的方案之一是將整個東門遺址“切割搬走”，待地鐵站施工完成後，再將遺址“遷回”。

針對這一方案，有網友質疑說，公路地面到地鐵站頂板，僅有不足4米的豎向空間，即使遺址遷回，也不可能恢復原有的地平高度。另外，現在所看到的還只是遺址地表以上部分，地下部分是否還有其他內容，目前的考古工作還無法說清。如果保留全部信息，現在留給遺址的空間是遠遠不夠的。

北京文化遺產保護中心爲在北京市民政局正式註冊的民間公益組織，主要致力於文化遺產保護與公民社會建設等。該中心認爲，東門遺址是通州極爲難得和重要的文化資源，它能夠提高通州的文化地位和文化品位，能夠爲通州帶來高附加值的旅遊資源，有利於通州的經濟發展。實際上，商業發展計劃可以異地重新安排，也可在地域分配上作出調整，不會對通州的經濟發展計劃造成重大影響。將地鐵站適當西移，其實就是保護通州東門遺址的有效方法。

其實，早在上世紀北京城市建設大開發時，就出現過古蹟爲地鐵讓位的情況。如地鐵2號線在修建到前門站時，1906落成的老正陽門火車站就以鐘樓爲中心，進行了“鏡面對稱平移”，鐘樓的位置原本是在車站的右側，而改建時，鐘樓左側的部分建築被拆除，改在鐘樓右側按照原樣重建。